محتوى المقالة
تتبع الباخرة في البحر
يرغب المسؤولون في النقل البحري على تتبع البواخر في البحر من لحظة انطلاقها من الميناء إلى لحظة وصولها إلى وجهتها، في المقال تقرأ عن كيفية تتبع السفن في البحر، والمواقع المساعدة على ذلك.
كيف يتم تتبع الباخرة في البحر
طريقة واحدة لإلقاء نظرة على marinetraffic.com في هذه البوابة، يمكن التعرف على جميع السفن وتعقبها بشرط أن تكون ذات حجم معين.
إذا نقر المستخدم على الرمز المقابل، فإنه يتلقى معلومات حول علم الدولة، ونوع السفينة، والحالة، والسرعة الحالية، والدوران، والطول والعرض، والمسودة وأيضًا على ميناء المقصد. في حركة المرور البحرية، هناك أيضًا العديد من الصور للسفن التي يمكن تحميلها بواسطة المستخدمين.
موقع marinetraffic.com
ماذا يقدم هذا الموقع لمستخدميه وما هو نظامه
- يتلقى مستخدمو هذه البيانات والمعلومات الخاصة من خلال نظام التعريف التلقائي (AIS) أو نظام التعريف التلقائي العالمي (UAIS).
- أنظمة تحديد الهوية الأوتوماتيكية هي أنظمة راديو تتبادل بيانات الملاحة وبيانات السفن الأخرى، لذلك كان هناك تحسن كبير في سلامة الملاحة وإدارتها في السنوات الأخيرة.
- في 6 ديسمبر 2000، تم اعتماد أنظمة تحديد الهوية من قبل المنظمة البحرية الدولية (IMO) كمعيار. تتضمن الاتفاقية الدولية لحماية الأرواح في البحر (SOLAS) أيضًا معدات إلزامية لجميع السفن التي تقوم برحلات دولية.
- منذ يناير 2004، يتعين على جميع السفن التجارية التي يزيد حجمها عن 300 BRZin ومنذ يوليو 2008 جميع المركبات التي يبلغ حجمها 500 GT تركيب نظام AIS.
- حتى السفن التي يزيد طولها عن 50 راكبًا والتي يزيد طولها عن 20 مترًا يجب أن يكون عليها وحدة AIS على متنها. الاستثناءات هي السفن الحربية فقط. بالنسبة للسفن التقليدية، هناك إعفاءات وطنية. لا تنطبق قواعد Solas على سفن الملاحة الداخلية؛ هنا، يجب مراعاة القواعد الوطنية أو قواعد الاتحاد الأوروبي.
ما هي البيانات المنقولة إلى Marine Traffic
يشير نظام AIS إلى كمية كبيرة من البيانات التي تتلقاها أجهزة الاستقبال، والتي يجب أن تكون ضمن النطاق وتقييمها لاحقًا. تشمل البيانات التالية:
- بيانات السفينة الثابتة (اسم السفينة، رقم المنظمة البحرية الدولية، رقم MMSI، علامة النداء، نوع السفينة، السفينة.
- أبعاد (مسافة هوائي GPS من المؤخرة، القوس، الميمنة وعلى جانب الميناء).
- البيانات الديناميكية للسفينة (حالة التنقل).
- موقع السفينة (LAT، LON).
- وقت موضع السفينة (يقاس بالثواني).
- سرعة مياه البحر. ومعدل تغيير المسار المسبق.
- بالإضافة إلى ذلك يتم إرسال تواريخ السفر أيضًا. وهذا يشمل الوجهة والوقت المقدر للوصول وعدد الأشخاص على متن الطائرة.
كما يوفر نظام AIS الداخلي بيانات إضافية هي
- رقم السفينة ENI.
- البضائع الخطرة من فئة رابط الشحن
- بيانات من Link (الطول، العرض، نوع ERI) مشروع التجارة العادلة للمياه اليسرى / اليمنى لحالة التحميل
- أقصى ارتفاع فوق الماء وتجدر الإشارة إلى أنه، بالطبع، ليست كل البيانات متوفرة دائمًا. غالبًا ما يكون على ظهر بواخر من باخرات النزهة، حيث يتم بث اسم الباخرة ومكانها ومسارها للتمرين MMSI وكبر الباخرة فقط.
- لتقييم البيانات لاحقًا، يجب أن تكون محطة AIS المستقبلة قريبة. في حالة عدم توفر جهاز استقبال، لا يمكن استلام البيانات المرسلة ثم نقلها.
- لذلك، لا يمكن متابعة ضابط السلامة على سفن AIS الموجودة بالقرب من الساحل. حتى الأقمار الصناعية التي تحلق على ارتفاع منخفض (“LEO” -مدار أرضي منخفض) يمكنها استقبال البيانات ونقلها.
- Vesseltracker.com ، هي خدمة تجارية وفقًا لبياناتها الخاصة – أول مزود خدمة AIS يدمج مواقع AIS الأرضية مع مواقع الأقمار الصناعية الخاصة بهم، وبالتالي يمكن للمستخدمين أيضًا تتبع السفن في أعالي البحار.
هل يمكن للمستخدم أن يصبح جزءًا من النظام
يمكن للمستخدم أن يكون جزءًا من النظام الباخرة، إذا كان يعيش بالقرب من الماء، ويمكن للمستخدم تثبيت محطة AIS ويصبح جزءًا من النظام. كما يمكنه استخدام الجهاز على الأقل مع الحظ، مجانًا من الصفحة (marinetraffic.com) على التوالي. إذا كان المستخدم يمتلك قاربًا، فيمكنه أيضًا تجهيزه بجهاز الإرسال ونقل بياناته عبر التطبيق.
التطبيق متاح لأجهزة Android وiOS. بالإضافة إلى ذلك، هناك خدمات تجارية، مثل FleetMon (www.fleetmon.com) ، من قبل هامبورغ (www.hamburg.de/schiffsradar) المستخدمة بحيث يمكن تتبع جميع السفن في منطقة هامبورغ. المراقبة ممكنة 24 ساعة في اليوم -في الوقت الحالي.
أخيرا نستنتج أن تتبع الباخرة في البحر أصبح ممكنا حقا، من خلال هذا التطبيق الرائع، كما يمكن للمستخدم أن يكون جزءًا من النظام بشروط تم ذكرها. ونؤكد أن فائدة تتبع البواخر عبر البحر لها عدة فوائد منها الأمن.
